1．起重减速电机应安装在平整的基础上。当地脚螺钉均匀拧紧时，应确保起重减速电机插入输出轴的螺钉不会卡住地面并均匀旋转，以免增加起重减速电机导出轴和轴承的附加力，影响轴承的使用寿命。不得选择强拆卸螺钉。

420以上（含420）起重减速电机的动力输入只允许连轴器输入动力。在安装过程中，应拧紧地脚螺钉，以确保起重减速电机连轴器的安装误差不超过允许的范围。未调整地脚支撑时，不得先向中连轴器拧紧地脚螺钉，以免给输入轴造成过大的附加扭矩。如果客户真的需要选择三角带输入动力，请在订购时明确指出要求！

375以下（含375）规格，允许用三角带输入动力。请尽量选择高强度窄V带！三角带轮应全部切割，旋转平衡。高强度窄V带的应用可以降低张力，并使用协同中心靠近输入轴的内部。它非常有利于减少作用于前承支点外截面的额外弯曲距离。三角带初始安装时，三角带的中点为2~3KG外力下压，产生8~l0mm变形量为宜。

由于起重减速电机的中心距离较小，无法配备较大的轴承和较薄的轴颈。连轴器中三角带的张紧是否符合上述要求，将直接关系到输入轴和轴承，甚至整机的使用寿命！

2. 起重减速电机安装完毕后，将润滑油注入油镜中心上部。润滑油在箱内均匀分布后确定油量。减速器运行后，应经常检查油量。在任何情况下，油量都不应低于油镜位置中心的下部。第一次使用300-600小时后，应更换一次油。之后，每3000小时换一次油。更换应停在减速器上，润滑油在冷却前排放。箱体应用同质量的油清洗。如果油粘度高，可以先加热。

在强制润滑的抽路中，配备了非常先进和完善的功能TF箱外自封吸油过滤器。滤清器具有以下功能:(1)打开前盖，拆下滤芯时，内部自封阀自行关闭，断开油路，避免油池内储油外流。(2)含绿色、黄色、红色发电机，可随时显示滤芯堵塞状态(绿色-光滑，黄色-局部堵塞，红色-更严重堵塞)。当发生严重堵塞时，发电机会发出信号(请将发电机的两个出线端连接到报警路线上)，提示客户关机清洗或更换滤芯。(3)发电后客户仍未清洗。滤芯堵塞后，清洁器内的旁通自行打开，润滑油未经滤芯循环。

根据客户特殊要求配置的电接点压力表可以监控油泵的工作状态。当油泵损坏，油路停止供油，电接点压力表失压时，气压表会有电信号导出。此时，控制电路会自动报警，关闭电源，关闭维护，防止轴承因缺油而燃烧。

延时继电器设置在起重减速电机控制电路中，以保证电机的正常启动。

出厂前，已将下压指针调至0.3-0.4Mpa位置（无需调整压力指针），运行一段时间后，由于油热，粘度降低，油压可能降低，影响正常运行。此时，松开表座一侧的防松螺母。用螺丝刀调整压力调节螺钉（旋转），以提高油压。提高压力后，请防止松动螺母。上述报警控制电路应由用户自行配备。该设备只提供可导出电信号的相关部件。

3.配备油泵强制润滑减速器。在驾驶初期，由于油粘度过高，油泵吸油阻力大，进液不足，噪音过高。这种现象通常在润滑油温度升高后消失。

在正常运行中，如果起重减速电机油泵噪声增加，一般可能是油路阻力过大。此时，请清洗滤清器等相关部件。

无论哪种规格的减速器，在长时间不使用或温度过低时开始使用，都应空开一段时间，待轴承充分润化后方可载入运行。