碟式马达采用直接安装在电梯导轨上的方式，这种安装方式的特点是利用现成的电梯导轨，省去了常规结构曳引机需要的安装钢梁，同时做到井道尺寸的最大化。这种安装方式有上部和下部连接,两部分组成：

上部连接仅起到将曳引机固定在导轨上的作用。

所以此处的电机减速垫受力较小，普通的橡胶材质就可以满足要求。

而下电机减速垫既要承受曳引机本身的重量，还要承受作用在曳引轮两端的轿厢和对重的重量，对材料的要求就大大增强了。

聚氨酯橡胶微孔弹性体被选为下电机减速垫的材料，这种材料由国内知名学府教授开发，替代进口。

材料密度：550kg/m³,  用通力MX10曳引机用下减震垫举例：374mm*97mm*30mm*550kg/m³=0.6kg （单块减震垫重量）

允许静载荷：0.6N/mm²  同样用MX10 下减震垫举例：374mm*97mm*0.6N/mm²*0.1≈2200Kg （单块减震垫可承受的重量）

允许变形量：30mm厚度时允许变形9mm.经常有人问我，下减震垫什么时候需要更换？如上图，为正常状态。如果曳引机机壳下部和底座直接接触（变形量>9mm)，说明减震垫已失效，需要更换了。另外使用5年以上的电梯，如果更换轴承，最好把减震垫一起换掉，因为减震垫价值很低，比抬轿厢的人工成本要低得多。

苏州市德爱动力科技有限公司是由原通力员工和供应商并引进哈工大博士团队成立的一家专业生产碟式马达的高技术企业，公司拥有电机博士一名、电机硕士二名、变频控制硕士一名、力学分析硕士一名及其他电机制造人才。专业生产各类碟式马达，替代进口。