伺服电机加减速机常规电动设计力

日期:2023-03-01 16:52:34浏览量:10019

伺服电机加减速机

在常规设计中,伺服电机加减速机转子之间的磁通不会完全集中在定子齿上,从而形成有效的磁通(产生扭矩的磁通)。部分磁通会散落在定子齿外(漏磁),几乎不会产生有效扭矩。

伺服电机加减速机

扭矩增强技术

伺服电机加减速机设计常规设计中散落在定子齿外的磁通,通过嵌入定子齿之间的永磁体作用,再次聚集在定子齿上,成为产生扭矩的有效磁通,增加额外的扭矩。在相同的输入功率下,实现了这种额外的扭矩。伺服电机加减速机的优点

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