Magnax公司翻斗车环保盖减速电机

日期:2023-03-01 18:27:48浏览量:15574

斗车环保盖减速电机

首先,Magnax公司必须解决翻斗车环保盖减速电机机械方面的挑战。由于没有磁轭来连接单个定子齿,因而必须找到另一种解决方案来制造具有足够强度和刚度的定子,使之即便在强大电磁力的作用下也能牢牢固定住定子齿。

接下来是翻斗车环保盖减速电机热量问题。由于绕组深埋在定子内部和两个转子轮盘之间,它们产生的热量很难散发。提升冷却性能可以增加电机的标称功率,即实际输出的机械功率。使用磁轭的老式轴向磁通设计通过在磁轭中集成冷却通道来冷却线圈。不过,这种结构中热量会通过磁轭,而铁并不适于输送热量。Magnax的设计中没有磁轭,因此我们需要找到另一种方法来直接冷却线圈。

另一个挑战是翻斗车环保盖减速电机制造。由于定子和绕组颇为复杂,现有的轴向磁通电机制造起来困难重重。因此直到现在,此类电机往往依然无法实现自动化生产。这些挑战提高了成本,限制了应用范围,目前大多数商用轴向磁通设计中都存在这些问题。

不过,无轭概念带来了更简单的绕线方案,可以节省人力。因此,冷却成为了最大的挑战之一。在英国,另一家无轭轴向磁通电机开发商YASA提出了可制造电机概念;该公司使用了石油冷却,并在英国建立了自己的工厂进行批量生产。Magnax的设计则采用了一种更灵活的冷却方案。

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Magnax的方案可以使用多种冷却剂,尤其是空气、水-乙二醇和油。对于无人机和两轮、三轮电动汽车(在印度很流行),空气冷却是首选。它也适用于大型机器,如风力发电机。液体冷却与齿轮箱组合使用则更适合最大功率密度,因此多用于汽车。

我们首先层压铝或铜散热器,使其与绕组紧密接触。散热器会将热量输送到外围,通过散热鳍片或水冷套管将热量带走。这种方法提高了机器的散热能力,能够产生更大的公称扭矩和更高的功率,而且能使定子结构非常结实稳固。这意味着电机可以承受很大的扭矩,而且非常耐用。

目前,我们的重点是为汽车原始设备制造商及其供应商定制发动机。由于轴向磁通电机轴向长度较短,因此动力传动系也可以很短。这样,汽车制造商就可以把发动机、变速器和电子设备整合到电动汽车的车桥上,这个总成叫做电驱动桥。这些发动机也可用于混合动力汽车,在混合动力汽车中,引擎和电力驱动系统的组合往往只能给发动机留下狭小的空间。

我们的设计也可应用于车轮内,构成车轮总成的一部分。这种配置有很多优势,例如,可以通过改变每个车轮的扭矩来驾车,这种技术被称为扭矩矢量控制技术。不过,把发动机置于车轮内会增加非簧载质量(汽车悬架和路面之间的部分),这可能会使旅途更颠簸。因此,轮内发动机节省的每一克重量都很重要。

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