吉凯恩GKN是一家已有250多年历史的老牌供应商，专为飞机和汽车提供零部件产品。他们认为与单速变速器相比，双速变速器的节能率高达10%，多速变速箱在电动动力系统中的最大作用应该是将最佳加速性能和回收性能与最高车速结合起来，以帮助提高系统的整体效率。并且系统之中缩小步进电机与减速电机和逆变器的尺寸能让整套系统成为考虑复杂度、成本和性能之间最佳折衷方案。

GKN对于电驱轴的的技术方案最早是为了混合动力客户准备的。早在2014年就将旗下第一个具备两速功能的eAxle产品应用在BMW i8前驱动桥上。

宝马i8前驱动桥上的GKN eAxle 步进电机与减速电机产品

该系统整体功率为96kW，峰值扭矩250Nm的电动机集成两挡减速器为前轮提供动力。而BMW i8中的那台三缸内燃机则为后轮输出最大170kW动力。可以说BMW很好地将两者整合了在一起。

随后的数年间，GKN在自家产品上不断迭代进发。

2017年IAA 法兰克福车展上首次亮相了eTwinsterX 系统，这是一套进化与先前自家eTwinster系统的全新产品，集成了步进电机与减速电机，两挡减速器以及使用GKN独特的“ Twinster”双离合器组件 技术进行的扭矩矢量化分配。

eTwinsterX 系统

从官方数据来看，这套全新的eDrive系统采用了120kW的小型电动机，可为每个后轮提供3500Nm的最大扭矩，最大2000Nm的矢量，并可以以约250kph的最高车速运行。其最大的亮点自安于稳定性和动态性能，同时驱动桥的同轴设计也进一步提高了效率。