由于齿轮材料及其热处理是影响 减速驱动轮毂电机 齿轮承载能力和使用寿命的关键因素，也是影响 减速驱动轮毂电机 齿轮生产质量和加工成本的主要条件。选择齿轮材料的一般原则是：既要满足其性能要求，保证齿轮传动的工作可靠，安全...

一般情况下 减速驱动轮毂电机 内齿轮的强度较大，同时由于本 减速驱动轮毂电机 设计中所传递的功率较小，因此可采用稍差一些的材料，齿面硬度可以低一些，通常只是调质处理，也可表面淬火和渗氮。 对于圆柱齿轮 减速驱动轮毂电机 机...

减速驱动轮毂电机 行星齿轮传动的效率是评价其传动性能优劣的重要指标之一。对于不同传动类型的行星齿轮传动，其效率 η值得大小也是不同的。对于同一类型的 减速驱动轮毂电机 行星齿轮传动，小效率 η值也可能随传动...

圆柱 减速驱动轮毂电机 齿轮减速机构配齿计算 初步拟定传动比i1 = 3，根据电机安装位置和轮毂大体结构尺寸， 初选za = 40, zb = 120 ，若不合适再进行推选和校核。 减速驱动轮毂电机 行星轮系进行配齿计算 （1）传动比条件 对...

国内主要采用的是前苏联B.H.库的略夫采夫提出的按照行星齿轮传动机构的基本构件分类的方式。把 减速驱动轮毂电机 行星齿轮传动的基本代号设为： K-中心轮，H-转臂，V-输出轴。 减速驱动轮毂电机 行星齿轮的分类有：2K-H、3K 和 ...

某些双层公交车，为了降低汽车的质心高度和车厢的地板高度，提高汽车的稳定性和乘客上下车的方便性，便将圆柱齿轮减速器的主动轮置于从动轮的下方。 普通定轴圆柱齿轮轮边减速器结构型式简单，零部件少，但为了保证传动比，缩小减速系...

在确定 减速驱动轮毂电机 传动方案之前，应首先对该型电动汽车在动力性能上的要求以及整车布置情况，可以大致对此 减速驱动轮毂电机 行星减速系统提出如下的设计要求： 从技术先进性、生产合理性和实用要求出发，正确地选择性能指...

本文所述 减速驱动轮毂电机 行星减速系统结构简图，圆柱齿轮和减速齿轮构成 一级减速系统，行星排为二级减速系统，太阳轮与减速齿轮装配为一体或制造为一体化齿轮。 1—圆柱齿轮；2—电动机；3—行星轴；4—圆锥滚子轴承；5—减速齿轮 ...

本文将设计一种 减速驱动轮毂电机 行星减速系统，并将其作为二级减速系统装入轮毂，实现电动机与行星减速系统的结合，并将其与轮毂装配，以驱动车辆行驶。 减速驱动轮毂电机 行星减速系统，强度和结构合理与否对于整个传动系统有很...

引言和概述 减速驱动轮毂电机 技术别称 “车轮内装电机技术”，它的最大特点就是将动力、传动、制动装置都整合到轮毂内，使电动汽车的机械构造获得极大程度的简化。 减速驱动轮毂电机 技术最早应用于1900 年，保时捷制造...