伺服电机加减速机 单极性(unipolar)和双极性(bipolar)它是伺服电机加减速机经常使用的两种驱动电路。单极驱动电路使用四个晶体管来驱动伺服电机加减速机的两组相位。电机定子绕线结构如图1所示，包括两组带中间抽头的线...

高定位精度 伺服电机加减速机 具有高分辨率.齿槽转矩小.动态扭矩大，暂态特性好。伺服电机加减速机相数越多，位置定位精度越高，步距越小，位置定位精度越高。但由于电机多相结构，加工制造的复杂性也相应增加。目前市场上大多采用两...

目前市场上使用较多的步进伺服电机加减速机 伺服电机加减速机 安装规格为20。*20mm（NEMA8）.28*28mm（NEMA11）.35*35mm（NEMA14）.39*39mm（NEMA16）.42*42mm（NEMA17）.57*57mm（NEMA23）.86*86mm（NEMA34）.110*110mm（NEMA42)伺服电机加减速机的座椅...

根据使用速度选择市场上销售的产品，使伺服电机加减速机处于最佳状态非常重要。在选型过程中，尽量避免小马拉车和过剩性能。那么如何才能从速度的角度选择合适的伺服电机加减速机呢？这就需要区分 伺服电机加减速机 的三种速度...

PM型HB型VR型 步距角7.5°∼15°较多1.8°较多1.8°∼15° 转矩小大中∼大 时间常数小∼中小大 价格便宜高价高价 如上表所示，应考虑转矩。 伺服电机加减速机 步距角 .为了判断什么样的伺服电机加减速机合适，时间常...

伺服电机加减速机 作为执行元件，是机电一体化的关键产品之一，广泛应用于各种自动控制系统。如何正确选择伺服电机加减速机，需要考虑扭矩.负载.电流.惯量.转速.精确度等因素，明确伺服电机加减速机的这些因素，才能选择合适的伺...

伺服电机加减速机 除了具备常规设计电机的所有优点外，还有助于伺服电机加减速机突破小型化设计中遇到的瓶颈问题。在伺服电机加减速机系统中，小型伺服电机加减速机是关键核心部件。使用MOONS'注塑技术，外圆为Ø36mm伺服电...

在常规设计中， 伺服电机加减速机 定 转子之间的磁通不会完全集中在定子齿上，从而形成有效的磁通 (产生扭矩的磁通)。部分磁通会散落在定子齿外(漏磁)，几乎不会产生有效扭矩。 扭矩增强技术 伺服电机加减速机 设计常规设...

设备升级:将现有设备的电机直接切换成扭矩 伺服电机加减速机 ，可以快速提升设备性能，从而实现设备升级。因为 伺服电机加减速机 的形状和尺寸 .与电机配套的电机驱动条件和机械结构部件保持不变，给客户带来诸多好处，包括： •快...

•自动整定参数，简化调试过程 •减少系统振动的振动抑制 •具有 伺服电机加减速机 O(SafeTorqueOff)功能 •数字脉冲位置模式 •模拟输入控制量 •独特的Q编程功能 •支持EtherCAT，EtherNet/IP，CANopen，Modbus/TCP，Modb...